Bo czasem zdjęcia to za mało…

Są takie auta, które na pierwszy rzut oka mogą wydawać się po prostu starym Porsche?
Tak, ale gdy przyjrzymy im się bliżej, zaczynamy dostrzegać drobne szczegóły, które mówią: Hej, ta 911 jest jakaś inna!
Gdy usłyszałem, że będziemy mieć 993 z wlotami Turbo S na błotnikach celowo nie szukałem zdjęć w internecie.
Opierając się o doświadczenia z aktualnymi modelami Turbo/Turbo S, i wiedząc jak wyglądają wloty, próbowałem sobie to zobrazować.
Fantazja lat 90-tych mnie nie zawiodła, tak są to zupełnie inne wloty, ale sam fakt zrobienia w błotniku dziur w tamtych czasach i możliwości kupienia zwykłej Carrery z takim pakietem to coś wspaniałego!
Oczywiście nie można pominąć ogromnego spoilera z tyłu. Nie ma już grubej gumowej obwódki jak w 964, za to jest kawał lakierowanej powierzchni, który nie trzeszczy, jest twarda, konkretna i zbita.
Chwilę się rozpisałem, ale nie mogłem się powstrzymać.
A teraz podziwiajcie efekt wspólnej pracy z Green Wheels i z Motoriznation

Odpalajcie telewizory, włączajcie audio!

 

Autor: Marcin Błaszczyk

 

Track Day Tor Poznań – za kierownicą!

Zdjęcie z http://www.aw.poznan.pl/tor/images/tor_duzy.jpg
Dostając maila z zaproszeniem na Track Day Poznań, myślałem, że to żart, że ktoś się pomylił, albo wysyła jakiś spam, lecz gdy przyszedł kolejny okazał się być prawdą. I tak po wymianie kilku wiadomości, padła data 9.10, na którą przyszło mi czekać sporo czasu.
Milion myśli w głowie jak to będzie, bo różnymi autami miałem okazje jeździć i tymi co mają 570KM i tymi co 24KM, lecz nigdy żadnym autem nie jeździłem po torze.
Możliwość obcowania z coraz mocniejszymi autami, odpalanie ich, słuchanie jak wkręcają się na obroty to coś co mnie kręci. Doszukiwanie różnić w brzmieniu doładowanej widlastej ósemki z Bawarii, a wolnossącej z Włoch. Słuchanie zamykania drzwi, chodzeniach mechanizmów, dotykania skóry na fotelach. Właśnie tak lubię podziwiać motoryzację!
Tym razem przyszło mi poznać motoryzacje od innej strony, tej mniej delikatnej i nierzadko brutalnej.
Niedzielny poranek obudził mnie deszczem klepiącym w parapet i od razu lampka w głowie, no to nie będzie łatwo jak na pierwszy raz.
W biurze zawodów po wypełnieniu „papierologi” otrzymałem tzw. „pakiet startowy” czyli wszystkie potrzebne naklejki, identyfikator i rozpiskę jazd poszczególnych grup. Mimo, że nie zamierzałem jeździć swoim autem, fajnie dostać takie gadżety, które zawsze mogą ozdobić garaż.
Punkt 8:00 zaczęła się odprawa, instruktorzy opowiedzieli o samym torze, o zachowaniu na nim, o tzw. opłatach dodatkowych za niestosowanie się do regulaminu, a także wyjaśnili jaka flaga co oznacza.
Kolejnym etapem był przejazd na sektory. Dostałem kluczyki, kask i padło jedź za nami!
Mój drugi raz w aucie z klatką, czytaj chwilę musiałem się pomęczyć aby znaleźć sposób na wsiadanie, a jeszcze dłuższą chwile zajęło mi szybkie zapinanie czteropunktowych pasów.
A w co wsiadłem?

http://www.carreracarsteam.pl/temp/gallery/35f376c153d188e8c047afe6c5388a75.jpg

Wolnossące 2.0 o szalonej mocy 143KM i 186Nm, a w środku mające tylko klatkę, dwa kubły i deskę rozdzielczą.
Na poszczególnych sektorach było po 5-6 aut plus instruktor, który jechał jako pierwszy i pokazywał optymalny tor jazdy. Przy okazji można zapoznać się z autem, bo to dopiero mój drugi raz za kółkiem koreańskiego hatchback’a.
Przy temperaturze 10*C i mokrym, a miejscami bardzo mokrym torze, trakcji zbyt dużo nie było, nawet przy takiej mocy. Cały czas trzeba się było pilnować.
Po przyjeździe na każdy sektor, instruktor najpierw opowiadał jak jechać, gdzie hamować, który zakręt poświęcić aby zyskać w następnym.
Zdecydowanie polecam przyjechać rano i odbyć szkolenie na sektorach, bo można się wiele dowiedzieć, a przy okazji sprawdzić chociaż trochę auto, jak będzie się zachowywało. No i w moim przypadku, te „przejażdżki” dały mi niesamowitą frajdę. Jedziesz kilka metrów za instruktorem i starasz się jak najdokładniej odwzorować jego tor jazdy. Przy okazji możesz poszukać pierwszych granic przyczepności.

Wybiła godzina 9:30 i wszyscy grzecznie opuścili tor, aby zacząć przygotowania do wyjazdu pierwszej grupy już na pełne kółka.
Trafiłem do grupy niebieskiej i o 10:15 była moja kolej. Pełen ekscytacji czekałem w pit lane aż KIA wróci z jazd.
Już ją widzę, jak wjeżdża, więc naciągnąłem kask i wsiadam, chwila na zapięcie pasów, wymiana paru zdań z instruktorem no i ruszam, zbliżam się do wjazdu na tor i? Obsługa mnie zatrzymuje.
Zdziwiony nie wiem o co chodzi, a okazało się, że jakieś BMW zbyt grubo wyjechało na swoje pierwsze kółko i trzeba było je ściągnąć lawetą, a tor posprzątać, czyli minimum 10-15min, a każda grupa jeździ 15min!
Efekt? Czekam do 11:35 na kolejny przejazd mojej grupy.
Pozostało zajrzeć do track day’owego caffe. Gorąca herbata zdecydowanie się przydała bo pogoda nie rozpieszczała.
W między czasie przeszedł krótki ale intensywny deszcz, myślę no super, oby tak dalej.
Przyszła moja kolej, zapięty w pasach, fotel ustawiony i mogę jechać. Tym razem obsługa nie zatrzymała i mijam linie ograniczenia prędkości tym samym wciskając prawy pedał do podłogi, ale nie na długo bo już zaraz pierwszy zakręt.
Na torze było bardzo mokro, miejscami stały kałuże, więc o jakiejkolwiek super czasówce można było zapomnieć.
Najgorsze w tym wszystkim jest to, że będąc w aucie i na drodze, której nie znam, kompletnie nie wiedziałem na ile mogę sobie pozwolić, gdzie zacząć hamować, na szczęście na prawym był instruktor, który doradzał i korygował moje poczynania. Pierwsze kółko przejechałem trochę niepewnie, ciągłe szukanie optymalnego toru jazdy, gdzie trzeba przy okazji było unikać linii czy tarki bo mokre były zdradzieckie.
Na drugim kółku w jednym dość ostrym zakręcie za krótko hamowałem i w połowie zakrętu mnie obróciło, na szczęście zostałem na torze. Jak się można domyślić, trzecie kółko jechałem już bardziej zachowawczo.
Po powrocie na parking i kolejnej wymianie zdań z instruktorem, wysiadłem pełen emocji żeby ochłonąć i wtedy dał o sobie znać mój błędnik, który nie do końca był zadowolony z przeciążeń jakie mu podarowałem.
Jeżdżąc różnymi autami czy nawet po górskich serpentynach nigdy tego nie doświadczyłem, a tutaj pokonała mnie KIA i naście kilometrów toru Poznań. Wkurzony na siebie niestety musiałem zrezygnować z dalszych jazd, a czekały na mnie jeszcze Porsche…
Jak tu ujął p. Darek (TDTP), nie każdy jest stworzony do jazdy po torze.
No i tyle, nici z rajdowej kariery!
Czy polecam? Pewnie! Bo to naprawdę fajna zabawa, a przy okazji możemy się dowiedzieć ile zniesie nasz błędnik.

Wielkie podziękowanie dla Track Day Tor Poznań!

 

Marcin Błaszczyk

Porsche bez pieszczenia czyli Track Day Poznań!

Tym razem nie będzie relacji z dopieszczania każdego detalu Porsche, a wręcz odwrotnie!
Chociaż samo Porsche wystąpi w roli głównej ale jako dawca emocji na torze w Poznaniu.

Tym samym dla tych co już byli chciałbym dać powód do ponownej wizyty, a tym co nie byli zachęcić, przygotowałem dla Was rabat – 100 zł na przejazdy w samochodach Porsche, które udostępnia Carrera Cars Team
Aby skorzystać, trzeba podać hasło „Detailing z pasją” i zmieścić się w czasie do 23.10.2016.

Będzie to mój debiut na torze i na Track Day Poznań 9.10.2016, więc emocji na pewno nie zabraknie!

Gran Turismo Polonia 2016

Gran Turismo Polonia, piękne i szybkie samochody, setki zużytych opon, tysiące litrów zużytej benzyny. To tylko namiastka atmosfery panującej przez 3 dni przy ulicy Wyścigowej. Tym razem miałem okazję brać czynny udział w tym wydarzeniu. Na wspólnym stoisku razem z DATEXA i Green Wheels czekała na Was Ferrari Testarossa z 1991 r., która przeszła kompletny detailing, wraz z zabezpieczeniem folią ochronną, a także oklejony Harley Davidson Iron.
Cieszył mnie niezmiernie fakt, że chociaż część aut przeszła jakąś namiastkę detailingu, że zaczęto zwracać uwagę na kwestię estetyczną. Aczkolwiek nadal sporo aut wyglądało po prostu słabo w stosunku do swojej wartości materialnej. Hologramy, kurz drogowy, „pomazane szyby”, pył po polerowaniu w szczelinach, to tylko przykład, że jeszcze długa droga przed niektórymi wystawcami.
A sama impreza? Przy tak dużym wydarzeniu, pierwszy dzień często ma odrobinę problemów z organizacją, ale ostatecznie wszystko się dotarło następnego dnia. Podobało mi się, że impreza została otwarta dla ludzi, że wyszedł z tego taki piknik. Typowy ojciec rodziny mógł zabrać swoją gromadkę na wycieczkę, a sam dodatkowo miał okazję pooglądać i posłuchać ryku najdroższych samochodów świata.
Duży plus za food trucki, które osobiście bardzo lubię, dlatego wstawię tutaj małą prywatę- burgery od Food Patrol wygrywają!

Czas na mała relację zdjęciową:

Tekst i zdjęcia:
Marcin Błaszczyk